Конечно в идеале, разговаривать в автомобиле во время движения  не стоит, но современный темп жизни заставляет нас всех жить  в определенном ритме, который предполагает не выпадать из зоны коммуникаций и нас уже безумно бесит, если мы просто не в " зоне ", а уж если наш смартфон разряжен, мы не находим себе места. Причиной этому и безусловно повышению безопасности, стало появление изначально проводных, а потом уже беспроводных автомобильных систем громкой связи, поначалу их  в базе   не предлагали даже премиум бренды , но сейчас ситуация иная и системы громкой связи устанавливаются в базе практически во всех автомобилях , ели не в базовой , то в более продвинутой комплектации . В европейских прайсах  2014 года , нам не удалось найти не одной комплектации , где эти системы не установлены , причиной этому являются  не большие штрафы на территории ЕВРОПЫ, но уровень сознательности и ответственности  европейцев, тем более в случае, когда в автомобиле такая система не установлена, страховой полис европейце обходится почти на 30 процентов дороже. В УКРАИНЕ, ситуация совсем иная, которая к сожалению, мягко говоря настораживает, большая часть автомобилей не оборудована системами громкой связи и к сожалению владельцы таких авто, продолжают вести разговоры за рулем, заботясь не о собственной безопасности, не о собственных пассажирах и конечно тем самым игнорируя безопасность остальных участников движения. Есть и ситуации когда в автомобиле установлена мультимедийная система, в, которая поддерживает функцию громкой связи, но зачастую эти мультимедийные комбайны не  обеспечивают достаточный уровень качества передачи звука и голоса в режиме громкой связи, особенно это заметно когда микрофон расположен непосредственно на корпусе этой системы, а не вынесем отдельно, в место, водительского козырька или расположен в левом верхнем углу салона, так же недалеко от водительского солнцезащитного козырька. Расположение микрофонной части является очень важным фактором , обеспечивающим возможность качественной передачи голоса водителя ,  вторичными являются качество микрофонной части и наличие специальных систем направленных на устранение и подавление посторонних шумов .  На рынке систем громкой связи можно выделить две основных группы , на которые делятся все автокомплекты громкой связи , это стационарные системы и автономные системы . Стационарные системы делятся на те которые установлены непосредственно заводами изготовителями и системы которые приобретаются отдельно и устанавливаются на специализированных СТО. Обычно системы громкой связи, которые устанавливаются изготовителями, не имеют специальных и дополнительных функций, которыми обладают системы  громкой связи  приобретаемые отдельно. Поэтому в случае поломки заводской системы мы рекомендуем ВАМ  не тратится на ремонт, он может быть достаточно дорог, приобрести стационарную или автономную систему громкой связи отдельно, рассматривать можно оба варианта. 

Автономные системы громкой связи, отличаются от стационарных, прежде всего тем, что не требуют дополнительных средств для интеграции системы в электрическую и электронную системы  автомобиля, они компактны и их классическое место крепления это водительский солнцезащитный козырек, благодаря чему микрофонная часть расположена  в непосредственной близости от водителя и управлять функциями системы так же просто и легко. Многие думают, что автономные системы  не дотягивают по качеству передачи звука и голоса, до стационарных , это является заблуждением и напротив, автономные системы  как раз и обеспечивают наилучшее качество передачи звука , безусловно такие системы на сегодня стоят от 300 гривен и до 2000 гривен , и способны обеспечить водителя уровнем качества передачи звука и высоким уровнем функциональности и возможностей , которые не по плечу стационарным системам, установленным в премиум брендах японских, немецких и американских производителей ! Ведь ни одна из заводских систем громкой связи не поддерживает  функции: Мультипоинт (одновременное подключение двух bluetooth  устройств), A2DP (передачу стерео файлов), Конфиденс режим  и многое другое. Единственной особенность автономных систем, является необходимость их подзарядки, но и здесь технологии не стоят на месте и последние модели автономных систем способны работать без подзарядки от 15 до 35 часов в режиме разговор , при среднем использовании 30 мин в день , это 30 - 60 дней без подзарядки , а в случае необходимости ее можно производить прямо в авто от гнезда  12v . Ещё один из популярных способов решить проблему разговоров в авто, является использование блютуз гарнитуры, этот способ так же эффективен и  может рассматриваться как достойный вариант, кстати есть и среди автономных систем такие которые совмещают в себе возможности  громкой связи и bluetooth гарнитуры, это так называемые трансформеры, они отлично зарекомендовали себя и являются одним из самых оптимальных решений , в любую секунду разговор может быть переведен в режим конфиденциальности и, выйдя из авто, его можно продолжить, используя только гарнитуру. В середине 2014 года, появилась  новая группа bluetooth  стерео гарнитур, которые оснащены встроенными динамиками, то есть поддерживают функцию громкой связи , такие гарнитуры очень удобны не только в машине и офисе , они станут отличным решение и на в спортзале и в лесу на пробежке , ведь их основное предназначение  это передача стерео звука в высоком качестве, а встроенный микрофон и динамики, гарантируют особый уровень комфорта и различные способы веления разговора.